Resum

Campions olímpics i mundials, vaixells de llegenda i famílies regatistes a la III Edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona (20/07/2010)

Un any més la Regata Puig Vela Clàssica ha fet de Barcelona la capital de la vela clàssica i d'època del Mediterrani. Després de l'èxit de les dues edicions anteriors, la 3ª convocatòria s'ha consolidat tant a nivell nacional com internacional i ha acollit una tercera part més d'embarcacions que els anys anteriors. Més de 400 tripulants de 44 velers històrics han participat a aquesta prova esportiva i això la converteix en una de les competicions de referència dins el calendari de regates de vaixells clàssics i d'època.

La III Edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona es va desenvolupar en un ambient immillorable, i els regatistes d'Espanya, França, Regne Unit, Irlanda, Alemanya i Itàlia gaudiren tant de las magnífiques condicions de las aigües barcelonines com de la diversió entre els companys en el Village del Reial Club Nàutic de Barcelona. Marc Puig, President Executiu de Puig, va destacar "la vinculació que sempre ha existit entre la companyia Puig i les regates durant els seus quasi 100 anys d'història. Art, estètica i tradició són els valors que defineixen Puig, i són exactament els mateixos que defineixen l'esport de la vela clàssica".

A més, un dels al·licients afegits d'aquesta edició fou que la regata va ser visible des de les platges de Barcelona i, d'aquesta manera, entre els dies 14 i 17 de juliol, tothom va poder contemplar des de la costa la desfilada d'autèntiques llegendes del mar a menys d'una milla de la Ciutat Comtal. Aquest nou recorregut fou aplaudit a la presentació de la regata on Pere Alcober, Regidor d'Esports de l'Ajuntament de Barcelona, va comentar "la satisfacció del consistori de poder tenir a Barcelona aquestes embarcacions que gràcies al seu gran valor històric són l'exemple perfecte de la cultura mediterrània". De la mateixa manera, tots els regatistes, en acabar aquesta III edició, han destacat la "magnífica experiència d'apropar els vaixells a la costa perquè la regata pugui ser viscuda per tota la ciutat".

Tres dies d'intensa lluita al mar

Durant els tres dies de regata, les aigües de Barcelona han estat el testimoni de la intensa lluita de les embarcacions per aconseguir els primers llocs en les seves respectives categories: Vaixells d'Època (vaixells de fusta o metall, avarats fins el 31 de desembre de 1949); Vaixells Clàssics (construïts amb fusta o metall segons els plans originals i avarats abans del 31 de desembre de 1975) i Big Boats (embarcacions amb eslora superior a 29 metres).

A la primera jornada, els velers 'Alba' (R.C.N. Barcelona) a la divisió de Clàssics; 'Moonbeam III' (YC Saint Tropez) a la divisió Big Boats; 'Pesa' (SN Trinité) a Època Aurica (vela trapezoïdal) i 'The Blue Peter' (Royal Corinthian YC) a Època Marconi, es van imposar als seus rivals estrenant els primers llocs de la classificació.

Durant la segona jornada, a la categoria de Clàssics, l'embarcació 'Yanira' (R.C.N.Barcelona) va desplaçar l'"Alba", mentre que a la resta de categories revalidaren la seva posició el Moonbean III, el Pesa i The Blue Peter, demostrant la seva experiència i domini en aquestes aigües.

Finalment, després d'una tercera jornada immillorable gràcies a les bones condicions del vent, que va superar els 12 nusos, es proclamaren guanyadors de la III Regata Puig Vela Clàssica Barcelona els vaixells The Blue Peter, Marigan, Moonbeam III i Yanira, revalidant el seu títol de l'edició anterior les tres primeres i estrenant podi el veler Yanira.

Més enllà dels participants i dels guanyadors, la III Puig Vela Clàssica ha permès a tots els aficionats a la vela clàssica admirar una mostra substancial de les unitats més importants d'aquest tipus d'embarcacions del Mediterrani. D'aquesta manera, vaixells tan emblemàtics com el veler Pesa (1911), el Flika (1959), o l'impresionant Analía (1925), han lluït les seves veles i han pogut presumir dels seus bronzes brunyits.

Per altra banda, aquesta trobada també ha servit per reforçar la participació en el Campionat d'Espanya de Vaixells Clàssics i d'Època, i amb aquest creixent nivell d'aportació, tant en nombre de participants com en la qualitat dels mateixos, la Puig Vela Clàssica Barcelona es fa cada dia més important dins la nàutica espanyola. En unes circumstàncies complicades com són les actuals, el Reial Club Nàutic de Barcelona, els armadors, regatistes, aficionats i patrocinador han fet possible una trobada de primer nivell en la qual han conviscut campions olímpics i mundials, armadors veterans i adolescents que fan els seus primers canvis de vela en unes embarcacions que tots consideren tresors del mar.

Satisfacció general a l'entrega de premis

Durant l'acte de clausura, tant els armadors i tripulacions com els organitzadors i convidats a la regata varen mostrar el seu entusiasme per l'èxit de la III Puig Vela Clàssica Barcelona, tant a nivell de participació, que va superar les edicions anteriors, com per la decisió d'apropar la regata a la costa, decisió aplaudida per cada una de las tripulacions. Marc Puig, President Executiu de Puig, va entregar els guardons a les tripulacions guanyadores -així com el trofeu Enrique Puig per països a Espanya-, i confirmava "l'èxit d'aquesta edició i l'aposta des de Puig per la continuïtat d'aquesta regata, que ja s'ha convertit en una cita ineludible pels amants dels velers clàssics i d'època". Així mateix, Joan Mir, President del Reial Club Nàutic de Barcelona va mostrar la seva satisfacció com amfitrió, "per l'èxit de convocatòria que ha tingut aquesta edició i que pressentim seguirà augmentant en els propers anys".

Per part seva, Gerard Esteve, President de la Federació Catalana de Vela, es mostrava "molt satisfet perquè Puig i el Reial Club Nàutic hagin apostat per Barcelona per portar a terme, amb continuïtat, una regata internacional tan important com és la Puig Vela Clàssica Barcelona".

Finalment, en el comiat, Damian Ribas, Vicepresident del Comitè Internacional del Mediterrani (CIM) i Comodor del RCNB, va agrair a uns i altres la seva participació i els va citar a la propera edició de la regata, la quarta, a l'estiu de 2011.

Com no podia ser d'altra manera, gràcies al bon ambient que es va respirar durant la regata, la III Edició de la Puig Vela Clàssica Barcelona va tancar les seves portes enmig de rialles i mostres de companyonia en el Village, mentre el Marigan sortia, a posta de sol, aplaudit per tots els assistents a la regata.

VAIXELLS DE LLEGENDA, LLEGENDES DEL MAR

L' història dels campions

CLASSE: Clàssics

Yanira, canvia la competició professional per la vela clàssica

La tripulació de l'Azur de Puig, conegut com el "vaixell de les noies" i que va ser a finals dels 90 una de les embarcacions espanyoles amb el palmarès més destacat de la nàutica professional, ara forma part del Yanira. Marta Mas, patrona del veler, ha destacat la cohesió existent entre tots els membres de la tripulació, que ara també incorpora algun home. "Tots i cada un dels tripulants del Yanira han vingut a aquesta regata amb una gran il·lusió i un gran esperit guanyador, i això ens ha ajudat molt a l'hora d'aconseguir aquest triomf".

CLASSE: Època Aurica

Marigan, reconstruït al detall segons els plans originals

Construït a finals del segle XIX, la restauració d'aquest veler fou un objectiu personal i va suposar un gran esforç pel seu actual armador, Tim Liesenhoff. Està considerat com un dels vaixells millor restaurat i dels més actius de la flota balear. Durant els treballs de restauració, que es varen realitzar seguint pas a pas els plans originals, es va recuperar l'aparell de l'aurica.

Un molt somrient Tim Liesenhoff ha mostrat la seva satisfacció per haver aconseguit el màxim guardó a la III edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, triomf que repeteix per segon any consecutiu a aquesta regata. Segons explica Tim "estem molt satisfets perquè hem tingut una lluita molt igualada amb el Pesa, que ahir va navegar millor amb menys vent per ser més lleuger, i avui, en augmentar el vent, hem estat nosaltres els que hem pogut remuntar des de la segona posició. Aquest triomf és una sorpresa molt agradable i més si tenim en compte que no navego amb una tripulació professional, sinó amb la meva família i els meus amics".

CLASSE: Època Marconi

The Blue Peter, el vaixell de l'inventor de les "cigarretes de lligar"

Tot i que oficialment es considera l'any 1930 com la data de construcció del vaixell, des de 1870 ja s'estaven important des de Tailàndia fins a Anglaterra les fustes amb les quals es construiria aquest vaixell. El seu nom prové de la bandera "P" que s'utilitza com a senyal 5 minuts abans de que comenci la senyalització, perquè la tripulació va pensar que això els hi donaria sort. De fet, així ha estat, perquè The Blue Peter ha guanyat 50 regates al llarg de la història.

El primer propietari de The Blue Peter fou Desmond Molins, que passaria a la història com l'inventor de les "cigarretes de lligar". El seu actual propietari, Mathew Barker, va adquirir aquest veler el 1999 i el va portar a Itàlia per restaurar-lo durant 3 anys i deixar-lo a punt per competir a les regates més rellevants del Mediterrani. Aquest any han repetit victòria a la regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Un emocionat Mathew Barker, ha dedicat la victòria al seu amic Peter Gignoux, que va morir el passat mes de gener i de qui està segur "d'haver rebut la seva ajuda perquè els vents ens fossin favorables"

CLASSE: Big Boat

Moonbeam III demostra que encara és viu

William Fife es va encarregar de la construcció del que seria el primer dels vaixells coneguts com Moonbeam, una sèrie que anava millorant el disseny i prestacions del seu predecessor. El 1903 es construeix el Moonbeam III, que es desplaçarà fins a Cannes el 1920 per instal·lar-se en aquest port. Després de passar per varis propietaris, el 1989 fou venut en una de les subhastes Sotheby's i l'any 2000 el va adquirir el seu actual propietari, Didier Waetcher, que l'any 2003 va celebrar el centenari del vaixell.

Erwan Noblet, patró del Moonbeam III, ha mostrat la seva satisfacció per haver aconseguit el triomf en aquesta regata, ja que això suposa pel vaixell "un augment de la seva reputació i valor real i demostra que encara segueix viu i pot guanyar una competició". La seva il·lusió és competir a la propera edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona juntament amb el Moonbeam II.

CADA VELER UNA HISTÒRIA D'AMOR

Polir les fustes, brunyir els bronzes, reparar fins el més petit desperfecte... Tots aquests són els treballs quotidians que realitzen els armadors, patrons i tripulació dels velers clàssics i d'època per a conservar-los en perfecte estat i, arribat el moment de la competició, participar a les regates en les millors condicions. Tots els velers són peces històriques úniques que travessen el mar amb la seva llegenda.

Zacapa: des de Rosario ( Argentina) fins a Barcelona passant per Split (Croàcia)

Carlos de Javier i Jacinto Raventós, els actuals propietaris del Zacapa, el varen trobar per internet i no dubtaren ni un moment en viatjar a Croàcia per adquirir-lo i traslladar-lo a Barcelona. El seu disseny és un dels primers de Frers JR, i va suposar tota una revolució en els dissenys dels velers de passeig a competició. Quan Carlos i Jacinto arribaren al port d'Split, es trobaren amb una embarcació en males condicions, ja que acabava de realitzar una molt dura travessia por l'oceà Atlàntic des de Rosario (Argentina), fins el port croata. Lluny de desanimar-se per aquestes circumstàncies, Carlos de Javier i Jacinto Raventós apostaren per aquest veler, que aquesta setmana, després de moltes reparacions, ha debutat a la seva primera regata.

Abans d'aquest debut en competició, quedava un detall per resoldre: s'havia de rebatejar el veler. Segons explica Carlos de Javier, "el nom del vaixell respon a un joc de paraules, ja que és un tribut al vaixell "Zapa" d'Errol Flynn, que sempre vaig voler tenir, i al rom "Zacapa Centenario Reserva 23 años", amb el que vàrem celebrar la seva adquisició".

Sonata, un veler familiar

La història del Sonata no seria possible sense la col·laboració dels mestres artesans mallorquins de la fusta, els mestres d'aixa, que han preservat aquest ofici tradicional a base de molta tenacitat i sacrifici. Un dels més importants, Mateo Grimalt, es va encarregar durant 19 mesos de la restauració del veler Mercury, propietat de Jordi Cabau. Des que va estar a punt, el Mercury ha navegat durant 5 anys per diferents punts del Mediterrani i ha participat a disputades regates de clàssics.

Quan Jordi Cabau es va assabentar que hi havia un veler en un hangar de Mallorca de característiques similars al Mercury en el disseny i any de fabricació, va entendre que era "el destí qui m'empenyia a adquirir-lo". D'aquesta manera Jordi Cabau sha convertit en l'armador del Sonata, una embarcació amb la qual viatja i competeix amb la seva família i amics, i amb la qual espera repetir els èxits d'edicions anteriors de la Regata Puig Vela Clàssica, una aposta segura en el seu calendari ja que, en paraules seves, "és una competició que millora any rere any".

Almarán New York, la revolució de la nàutica mundial el 1935

L'any 1935 el club nàutic més prestigiós del moment i també de l'actualitat, El New York Yatch Club, va organitzar un concurs entre els dissenyadors de vaixells a nivell mundial per a construir 20 embarcacions idèntiques. Les drassanes Sparkman &Myline guanyaren el concurs i varen crear la classe NY32, un nou disseny que va suposar tota una innovació en tècniques de construcció i de competició de l'època.

D'aquests vaixells, que triomfaren en moltes regates per tot el món, en queden 2 a Europa: el Sirius (el casc 19), i l'Almarán New York (casc 3). El nom d'aquest darrer, segons explica el seu armador Manel López, "està format amb les inicials dels noms dels meus tres fills: Alex, Marta i Anna i porta l'afegit de "New York" en record a la sèrie a la que pertany el vaixell".

Manel Lopez va trobar l'Almarán abandonat a l'hangar d'un port italià i el va traslladar a Port Ginesta, a Barcelona, per restaurar-lo completament: va haver de calafatejar el casc, posar una nova coberta, i arreglar els motors i el sistema elèctric. A més d'això, Manel López realitza personalment les tasques quotidianes de manteniment.

L'Almarán New York es va estrenar a una regata a nivell mundial a la passada edició de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. És per això que Manel López confessa tenir "un sentiment especial per aquesta regata, que s'ha convertit en una cita ineludible del nostre calendari de competició".

Classificacions finals (trofeus)

1. 1. Classe Big Boat: Moonbeam III
2. 2. Classe Clàssics: Yanira
3. 3. 1.Trofeu Enrique Puig: Equip d'Espanya format pel Yanira i Sonata
4. 4. Trofeu Època Marconi: The Blue Peter
5. 5. Trofeu Època Aurica: Marigan